目前在物流方面有些混乱。我们仍然感受到 2020 年初 COVID 引发的经济停摆所产生的连锁反应，而美国严重的工人短缺也无济于事。但根据本周发布的“2022年第三方物流研究”，从长远来看，实现供应链和谐的关键因素将是包括5G、物联网和人工智能在内的大数据技术。

该研究现已进入第 26 个年头，展示了数据和 IT 如何在供应链的各个层面发挥关键作用，包括托运人、托运人转包的 3PL 供应商，以及货物最终通过飞机运往世界各地的客户，轮船、火车和卡车。

“供应链中的实时数据非常有价值，可以让公司提前应对中断、预测高峰并改进计划，”该报告的作者写道，他们为NTT Data、宾夕法尼亚州立大学和 Penske Logistics 工作。“数据可以在托运人运营中存在的信息孤岛中推动更多的集体决策。”

报告称，特别是 5G 和物联网等新兴技术“将极大地帮助”改善未来的物流，特别是在供应链参与者之间的透明度、可见性和协作方面。

但是，我们有办法到达那里。多年来，这项特殊的研究一直在追踪所谓的“IT 差距”，它衡量托运人想要的 IT 投资水平与 3PL 提供商目前拥有的 IT 投资水平之间的差异。2021 年的 IT 差距为 36%，这个数字在十多年来没有太大变化（见图）。

托运人和 3PL 使用多种技术在地球表面移动价值数万亿美元的货物的过程中实现自动化并提高效率：包裹跟踪应用程序；供应链计划和调度；仓库管理系统；院子管理（更不用说通用会计、CRM 和 ERP 系统）。

（来源：“2022 第三方物流研究”）

在其 3PL 供应商中要求高级分析和数据挖掘能力的托运人比例上升了 11%，从 2021 年报告中的 27% 上升到 2022 年报告中的 38%。就变化而言，这是中间路线，控制塔的可见性（包括可见性、跟踪和资产管理）在需求方面处于领先地位。

尽管许多 3PL 和航运公司在当前的全员操作 COVID 时代放弃了 ERP 实施（除非它们即将上线），但数据分析、数字化转型、透明度、可见性并非如此、5G/IOT、可持续性和人才计划，其中大部分在困难时期继续进行，报告作者写道。他们写道：“尽管目前物流和供应链管理面临挑战，但这些领域仍在继续发展和改进。”

5G/IoT 计划正在受到密切关注，特别是因为它们有可能使人工智能、机器学习和机器人计划受益。根据这项研究，超过一半的参与 3PL 研究的托运人表示，他们认为 5G 技术要么中等（35%）要么非常重要（17%）重要。3PL 提供商超过了这些数字。

Penske Logistics 销售和解决方案高级副总裁 Andy Moses 说：“成功之路是人和机器一起工作。” “机器正在发现人眼难以捕捉、捕捉和提取的大量数据。技术还可以提高供应链的可见性，从而直接导致更好、更及时的决策。”

收集和分析实时数据的能力是技术改善供应链的另一种方式。根据该研究，3PL 公司在该部门领先于托运人，该研究发现 53% 的 3PL 供应商向至少一半的客户提供实时数据，另外 23% 的供应商可以向四分之一到一分之一的客户提供实时数据。他们一半的客户。

“首先使用数据来防止事情出错是一个非常强大的前沿，”摩西说。“它提醒大家，在海量交易中，很少有交易超出容忍范围。”

（来源：“2022 第三方物流研究”）

报告发现，托运人和 3PL 供应商都在采用物联网技术来增强他们的业务。例如，63% 的 3PL 供应商表示他们正在采用物联网来提高生产力，而 57% 的供应商表示他们正在使用它来改进实时决策并在市场上创造竞争优势。

在云采用方面，3PL 供应商也领先于他们的航运同行，41% 的 3PL 供应商表示他们正在采用私有云，而托运人的这一比例为 33%，18% 的 3PL 供应商表示他们正在采用公共云，而这一比例为 12研究发现，托运人的百分比。

在采用基于云的应用程序方面，3PL 也是领先的托运人，包括转型管理系统、订单管理系统、劳动力管理系统和仓库管理系统。然而，托运人正在引领 3PL，推出销售和运营计划 (S&OP) 和综合运营计划 (IBP)、需求计划和供应计划。

尽管司机和工人短缺导致本周洛杉矶和长滩港口有 73 艘船积压，但 3PL 和托运人似乎并不急于将机器人放在卡车和叉车的车轮后面。

“在这项研究中，这两个群体中的大多数人都对目前投资自动驾驶卡车或自动庭院骑师没有兴趣，”该研究称。